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隨著我國基礎設施的增加，城市地鐵的建設給城市的發(fā)展和人們的出行帶來了很大的便利。玻璃纖維筋在地鐵盾構口圍護結構施工中得到了很好的應用，地鐵盾構法也廣泛應用于我國城市地鐵、鐵路、公路、電力通信、市政設施等隧道建設中。
玻璃纖維筋是由縱向連續(xù)的E玻璃纖維和熱固性聚合物樹脂通過拉擠工藝和表面處理制成的桿體材料。獲得的纖維聚合物表面用玻璃纖維束螺旋纏繞，用樹脂包裹，形成類似鋼筋的齒，以提高與混凝土的粘結性能。與普通鋼筋相比，它具有重量輕、抗拉強度高、靜剪切力高但動剪切力低、耐腐蝕性強、彈性模具低、除切割外無法進行現(xiàn)場加工(如焊接、彎曲)等特點。
城市地鐵地下連續(xù)墻盾構機的入口位置用玻璃纖維筋代替鋼筋，盾構機入口時可以直接切割圍護墻，避免了事先切斷鋼筋、鑿除洞門的工作。這不僅簡化了施工工藝，加快了施工進度，降低了施工風險，而且降低了圍護墻前地層的加固范圍，降低了地層與圍護墻之間的止水要求，節(jié)約了成本，取得了一定的經濟效益。
盾構進出口是盾構隧道施工中的關鍵環(huán)節(jié)。以前盾構進出口施工時，盾構口圍護結構中鋼筋的處理方法是用注漿或臨時圍護樁加固井壁背后的土壤，然后在降水條件下人工鑿除。由于結構被挖掘破壞，結構背后的土壤暴露，地下水難以控制，地鐵盾構進口施工容易發(fā)生土壤坍塌，危及周圍建筑物。
玻璃纖維筋具有抗拉強度高、接近混凝土彈模、耐腐蝕、非磁性、非導電、易切割等特點。，而不是地鐵圍護結構中的鋼筋。盾構機施工時，可以直接切割圍護結構，不僅可以減少地鐵盾構口的施工事故，還可以提高施工效率，節(jié)約工程成本。
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